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¿Por qué las grandes ruedas de Ferris al aire libre se convierten en lugares de interés en todas partes?
Jun 27, 2018

Hoy, la fábrica de norias analiza por qué la noria al aire libre característica se ha convertido en un punto de referencia en todas partes.

Si desde la estación de ferrocarril sur de Shangai al sur de Shangai, es fácil ver una gran rueda en 2002 abrir Shanghai (noria del parque de atracciones Jinjiang) - esto no es solo una instalación de entretenimiento, hasta cierto punto se ha convertido en un hito.

Cuando se trata de la noria al aire libre moderna icónica, el diseñador Ronald Bussink es un hombre que no puede moverse. El diseño profesional de la noria Ronald Bussink, aunque entrará en este campo desde 1985, pero hasta el año 2000, cuando fue invitado a dar la bienvenida a miles de jubileos construyendo una noria en París, se dio cuenta de que parte de la noria no es solo un parque infantil, también sea un hito solo. Hoy, las personas a bordo de la noria de París pueden pasar por alto la Plaza de la Concordia, la Torre Eiffel, los Campos Elíseos. El edificio, de tan solo 60 metros de diámetro, se ha convertido en una atracción popular en París.

Dos años después de que se construyó la noria de París, una ola de fiebre de noria golpeó a China. Las nuevas norias se han completado en Shanghai, Harbin, Zhengzhou, Changsha, Taizhou, Wuwei, Nanchang, Tianjin, Suqian, Wuxi, Suzhou, Taizhou y Liaocheng. Al menos una noria se ha construido cada año durante los últimos 14 años.

Parece que tanto las ciudades de primer nivel como las de cuarto nivel se han unido a la tendencia. La pregunta es, ¿por qué las ciudades chinas están tan interesadas en construir norias gigantes?

Los bajos costos son una razón importante. Como puntos de referencia, los rascacielos (más de 150 metros de altura edificios) suelen ser decenas de miles de millones de yuanes, el costo de un costo generalmente rueda de la fortuna construida en solo decenas de millones de yuanes hasta varios cientos de millones de yuanes, como la inversión de jardín de alegría para la inversión de 10 millones de yuanes de la rueda de ferris, inversión de la estrella de Nanchang de 100 millones de yuan.

Otra razón es que lleva menos tiempo construir y cuesta más reciclar. Por lo general, demora entre uno y dos años construir una rueda de la fortuna y el período de recuperación de costos no es largo. Los rascacielos requieren operaciones más avanzadas y sofisticadas en la última etapa, mientras que las norias confían más en los ingresos de los boletos de las personas. Con una inversión total de $ 15 millones, Capital Wheel en el puerto nacional de Washington atrajo a 25,000 visitantes en su primera semana de servicio, y un precio de boleto único de $ 15 - un costo que los desarrolladores planean recuperar dentro de dos años.

El entusiasmo parece ser "productivo": China ahora posee seis de las 10 norias más altas del mundo. Cuatro norias extranjeras en la lista son respectivamente la noria Sparrow Hills en Moscú, Rusia (170 metros), los Estados Unidos de Las Vegas High Roller (167,5 metros), la noria Singapore Flyer (165 metros) y el London Eye ( 135 metros)

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